Small Biz

Volkswagen: Kurangnya suku cadang kecil mengganggu pabrik mobil di seluruh dunia

Volkswagen: Kurangnya suku cadang kecil mengganggu pabrik mobil di seluruh dunia

[ad_1]

Produsen mobil bersiap menghadapi kekacauan saat pandemi melanda. Mereka memperkirakan gangguan rantai pasokan dan anjloknya penjualan. Tapi mereka tidak pernah menyangka bahwa setahun kemudian salah satu masalah terbesar mereka adalah PlayStation.

Permintaan yang kuat untuk sistem permainan, komputer pribadi dan elektronik lainnya oleh dunia yang terjebak di dalam ruangan telah menyedot pasokan semikonduktor, memaksa pembuat mobil di seluruh dunia untuk memperebutkan chip yang telah menjadi penting untuk mobilitas seperti bensin atau baja.

Hampir tidak ada produsen mobil yang diampuni. Toyota Motor telah menutup jalur produksi di China. Fiat Chrysler Automobiles menghentikan sementara produksi di pabrik di Ontario dan Meksiko. Volkswagen telah memperingatkan masalah produksi di pabrik-pabrik di China, Eropa dan Amerika Serikat. Ford Motor mengatakan pekan lalu bahwa mereka menghentikan pabrik di Louisville, Kentucky, selama seminggu karena kekurangan.

Ketika COVID-19 melanda, pembuat mobil memangkas pesanan chip untuk mengantisipasi jatuhnya penjualan. Pada saat yang sama, pembuat semikonduktor mengubah jalur produksi mereka untuk memenuhi pesanan chip yang melonjak yang digunakan dalam produk seperti komputer laptop, webcam, tablet, dan smartphone 5G.

Bisnis juga meningkatkan infrastruktur digital mereka untuk menangani rapat online dan karyawan yang bekerja dari rumah, sementara perusahaan telekomunikasi berinvestasi dalam infrastruktur broadband, yang selanjutnya mendorong permintaan akan semikonduktor.

Kemudian penjualan mobil bangkit kembali lebih cepat dari yang diharapkan pada akhir tahun 2020, membuat semua orang lengah. Kekurangan chip yang terjadi diperkirakan akan bertahan hingga 2021, karena pembuat semikonduktor perlu enam hingga sembilan bulan untuk menyetel kembali produksi.

“Barang elektronik konsumen meledak,” kata Dan Hearsch, direktur pelaksana di perusahaan konsultan AlixPartners. “Semua orang dan saudara mereka ingin membeli Xbox dan PlayStation dan laptop, sementara otomotif ditutup. Lalu otomotif kembali lebih cepat dari yang diharapkan, dan di sanalah Anda mengalami masalah ini. ”

Sementara kekurangan diperkirakan tidak akan menyebabkan harga mobil naik sangat banyak, pembeli mungkin harus menunggu lebih lama untuk mendapatkan kendaraan yang mereka inginkan.

iStock

Kekurangan chip berakar pada kekuatan jangka panjang yang membentuk kembali industri otomotif dan semikonduktor, serta kebingungan jangka pendek dari pandemi.

Selama dekade terakhir, pembuat mobil menjadi semakin bergantung pada elektronik untuk meningkatkan daya tarik produk mereka, menambahkan fitur seperti layar sentuh, kontrol dan transmisi mesin terkomputerisasi, koneksi seluler dan Wi-Fi internal, dan sistem penghindaran tabrakan yang menggunakan kamera dan sensor lainnya.

Mobil baru dapat memiliki lebih dari 100 semikonduktor, dan kurangnya satu komponen pun dapat memicu penundaan atau penghentian produksi, kata analis dan konsultan industri.

Tekanan jangka panjang pada pembuat chip untuk mengendalikan biaya produksi juga berperan. Perusahaan semikonduktor yang memasok industri otomotif, seperti Infineon, NXP Semiconductors, dan Renesas, memilih untuk membuat chip tercanggih mereka dengan layanan manufaktur eksternal, yang dikenal sebagai pengecoran. Tetapi pabrikan juga mempertahankan pabrik mereka sendiri untuk membuat chip mobil yang lebih sederhana, sering membuatnya pada wafer silikon 8 inci daripada cakram 12 inci yang digunakan di pabrik yang lebih modern.

Produsen dengan tanaman yang menggunakan wafer 8 inci yang lebih tua tidak dapat dengan mudah meningkatkan produksi. Akhir-akhir ini mereka tidak banyak berinvestasi dalam peralatan baru, yang sekarang lebih sulit ditemukan karena teknologinya lebih tua, kata Syed Alam, pemimpin global untuk praktik konsultasi semikonduktor global Accenture.

Geopolitik juga berperan. Pemerintahan Trump pada bulan September memberlakukan pembatasan pada Semiconductor Manufacturing International Corp, pengecoran utama China, yang memproduksi chip untuk mobil dan banyak aplikasi lainnya. Pelanggan perusahaan mulai mencari alternatif, menghasilkan persaingan tambahan untuk pasokan chip dari pengecoran lain, kata Gaurav Gupta, wakil presiden di perusahaan riset Gartner.

Krisis chip adalah contoh bagaimana pandemi telah mengguncang ekonomi global dengan cara yang tidak terduga. Pembuat mobil diperkirakan akan menghadapi kekurangan rantai pasokan, dan pabrik ditutup pada awal tahun 2020 karena takut para pekerja akan saling menulari, atau karena perusahaan angkutan truk telah berhenti mengirimkan. Sebagian besar pabrik mobil AS menghentikan produksinya selama sekitar dua bulan musim semi lalu.

Tetapi pemasok dan pembuat mobil dengan cepat menemukan cara untuk menahan penularan di dalam pabrik dan menjalankan jalur perakitan kembali. Dampak pada sebagian besar pasokan suku cadang tidak sebesar yang dikhawatirkan.

Kekurangan semikonduktor keluar dari bidang kiri, menghantam industri pada saat yang berbahaya. Penjualan telah merosot di seluruh dunia. Di Eropa, misalnya, mereka turun 25% pada 2020.

Ini semua terjadi ketika para pembuat mobil mencoba menavigasi perubahan dalam teknologi dasar dari mesin pembakaran internal ke baterai, yang telah membuat mereka menghadapi persaingan baru dari Tesla, perusahaan California yang sejauh ini telah menjadi pembuat mobil paling berharga di dunia, dan sedang berkembang. Pabrikan China menyukai Nio.

Berapa lama tepatnya kekurangan itu akan berlangsung masih belum jelas. Diperlukan waktu 20 hingga 25 minggu sejak pesanan baru ditempatkan untuk chip yang akan diproduksi dan bekerja melalui rantai pasokan untuk mencapai mobil, kata Michael Hogan, wakil presiden senior di GlobalFoundries, produsen chip besar yang melayani industri otomotif dan pasar lain.

“Kami melakukan segala kemungkinan secara manusiawi untuk memprioritaskan produksi kami untuk otomotif,” kata Hogan.

Pemasok elektronik otomotif Jerman Bosch mengatakan kekurangan itu sangat akut untuk sirkuit terintegrasi yang digunakan untuk mengontrol mesin, transmisi, dan fungsi utama lainnya.

“Meskipun situasi pasar yang sulit, Bosch melakukan semua yang dapat dilakukan untuk menjaga pasokan pelanggannya dan meminimalkan dampak lebih lanjut,” kata perusahaan dalam sebuah pernyataan.

Pembuat mobil dan pemasok bereaksi sebaik mungkin. BMW, yang berbasis di Munich, mengatakan telah mampu mempertahankan produksi tetapi “mengamati situasi secara intensif” dan terus berhubungan dengan pemasok.

Bagi pembuat mobil yang sudah tertekan oleh pandemi, beberapa dampak tidak bisa dihindari. Honda mengatakan Rabu bahwa mereka akan menghentikan beberapa kegiatan produksi di pabriknya di Swindon, Inggris, yang membangun Civics, setidaknya selama empat hari mulai Senin. Honda menyebutkan masalah rantai pasokan, termasuk kekurangan semikonduktor.

Pemasok Jerman Continental, yang terkenal dengan ban tetapi juga memproduksi komponen elektronik, meminta produsen semikonduktor untuk meningkatkan kapasitas di pengecoran yang memproduksi chip.

“Investasi masa depan dalam pengecoran ini akan sangat penting sehingga industri otomotif dapat menghindari gejolak rantai pasokan seperti itu di masa depan,” kata Continental dalam sebuah pernyataan.

Infineon, yang berbasis di Munich, mengatakan pihaknya meningkatkan investasi dalam kapasitas produksi baru pada 2021 menjadi sebanyak 1,5 miliar euro, atau $ 1,8 miliar, dari 1,1 miliar euro pada 2020. Perusahaan juga meningkatkan produksi di pabrik chip baru di Villach, Austria, yang akan memproduksi wafer 12 inci.

Tetapi akan butuh waktu bagi pembuat semikonduktor untuk mengejar ketinggalan. Sementara itu, PlayStation memiliki prioritas.

“Otomotif kembali dan mereka tidak lagi berada di garis depan untuk chip,” kata Gary Silberg, kepala praktik otomotif global di KPMG.


Dipublikasikan oleh : Hongkong Pools