Top Stories

Pipa Kochi-Bengaluru: Bagian pertama dari pipa Kochi-Bengaluru Gail akan siap pada Jan

Pipa Kochi-Bengaluru: Bagian pertama dari pipa Kochi-Bengaluru Gail akan siap pada Jan


Mumbai: Perusahaan utama gas nasional Gail India, yang menyelesaikan pipa gas Kochi-Mangalore minggu lalu setelah penundaan yang lama, berharap dapat menyelesaikan leg pertama jalur Kochi-Bengaluru pada Januari, kata seorang pejabat senior perusahaan. Bagian pertama dari pipa gas Kochi-Bengaluru sepanjang 620 km dimulai dari Kuttanad di Palakkad dan meluas ke Valayar, yang berada di perbatasan Kerala-Tamil Nadu. Pekerjaan di jalur sepanjang 95 km ini berlangsung dengan kecepatan yang luar biasa, kata pejabat itu.

“Kami telah memasang pipa dan pengujian tekanan sedang dilakukan di bentangan Kuttanad-Valayar sepanjang 95 km. Kami berharap dapat menyelesaikannya pada Januari,” kata P Murugesan, direktur eksekutif yang bertanggung jawab untuk wilayah selatan di Gail, dari Bengaluru selama akhir pekan.

Setelah pengujian selesai, pipa tersebut akan memasok gas alam ke kota Palakkad serta ke Kanjikode dan kawasan industri lainnya di kabupaten tersebut, katanya.

Jalur Kochi-Bengaluru juga diumumkan bersama dengan jalur Kochi-Mangalore yang sekarang menunggu komisioning resmi, tetapi tertunda berlebihan karena tekanan publik dan politik yang menahan pembebasan lahan dalam waktu yang lama.

Proyek ini pada awalnya diperkirakan akan menelan biaya Rs 2.500 crore tetapi biaya tersebut ditetapkan untuk meningkat karena penundaan dan setelah manajemen setuju untuk membayar kompensasi yang lebih tinggi kepada petani atas tanah tersebut.

Sementara jalur Kuttanad-Palakkad akan selesai kapan saja mulai sekarang, jalur tersebut akan beroperasi hingga ke Valayar pada Januari dan di Coimbatore pada Maret, yang panjangnya 280 km, katanya.

Jalur ini melewati tujuh distrik di Tamil Nadu – Coimbatore, Erode, Salem, Tirupur, Krishnagiri, Dharmagiri dan Hosur.

Sementara peregangan Krishnagiri hampir selesai, pekerjaan pada kaki Valayar-Coimbatore juga sedang berjalan, kata Murugesan.

Ketika ditanya tentang kemungkinan oposisi terhadap proyek dan penundaan yang diakibatkannya, ia mengungkapkan harapan bahwa pekerjaan akan dilanjutkan dengan kecepatan penuh sekarang karena ada dukungan penuh dari pemerintah negara bagian dan petani cenderung menyerahkan tanah mereka untuk harga yang lebih tinggi yang ditawarkan sekarang.

Ia juga menunjuk keberhasilan proyek di Kerala yang juga tertunda lama karena alasan yang sama dan diselesaikan dengan penawaran harga yang lebih tinggi.

Murugesan juga mengatakan sekarang pemerintah Tamil Nadu sangat serius untuk menyelesaikan proyek tersebut dan telah menunjuk petugas pendapatan nodal di masing-masing dari tujuh distrik untuk pemantauan dan koordinasi rutin.

Pada 16 November, Murugesan memberi tahu bahwa jalur Kochi-Mangalore akhirnya siap untuk commissioning setelah menyelesaikan pengujian bentangan 540 meter melintasi sungai Chandragiri di Kasargod pada 14 November, yang membutuhkan waktu hampir delapan bulan untuk diselesaikan karena kompleksitas geologis. .

Pipa Kochi-Mangalore sepanjang 444 km diluncurkan pada tahun 2009 dengan perkiraan biaya Rs 2.915 crore, dan akan ditugaskan pada tahun 2014. Tetapi penentangan atas alasan keamanan dan komersial di mana harga tanah menjadi rintangan utama, baik dari partai politik dan publik, memastikan bahwa proyek tersebut tetap berjalan. Hal ini menyebabkan biaya proyek hampir dua kali lipat menjadi lebih dari Rs 5.750 crore.

Kuttanad adalah persimpangan utama untuk kedua proyek karena dari sini jalur ini bercabang dua ke Mangalore dan Bengaluru.

Fase pertama proyek Kochi dimulai pada Agustus 2013 dengan pasokan industri dan pasokan domestik di wilayah metropolitan Kochi mulai Februari 2016 oleh Adani Gas.

Saat ini pipa tersebut memasok 3,8 juta meter kubik gas setiap hari di dan sekitar Kochi, sementara Mangalore memiliki permintaan 2,5 juta meter kubik per hari, kata Murugesan.

Pipa tersebut merupakan dorongan besar bagi Terminal LNT Kochi yang bermasalah di Petronet yang memiliki kapasitas tahunan sebesar 5 juta ton tetapi 90 persen di antaranya telah berhenti karena kekurangan permintaan, dan Murugesan mengatakan dengan komisioning jalur Kochi-Mangalore, ulitisasi kapasitas terminal akan naik menjadi 25-30 persen.


Dipublikasikan oleh : Keluaran HK