Small Biz

Perdagangan mencapai rekor lonjakan 60% dalam pengiriman

Perdagangan mencapai rekor lonjakan 60% dalam pengiriman


(Cerita ini awalnya muncul di pada tanggal 22 Okt 2020)

Mumbai: Perdagangan, baik ekspor maupun impor, telah terkena dampak buruk selama beberapa minggu terakhir setelah biaya angkutan laut mengalami salah satu kenaikan tertinggi yang pernah terjadi sebesar 60% belakangan ini. Perkembangan itu terjadi setelah perusahaan pelayaran menaikkan tarif secara substansial. Lebih buruk lagi, eksportir menghadapi kekurangan besar kontainer karena impor yang lebih rendah selama beberapa bulan terakhir.

Dampak biaya dirasakan di berbagai industri seperti teknik, komponen otomotif, bahan kimia, farmasi, dan perangkat. Ada peningkatan biaya pengiriman sebesar 20-30% di bulan Oktober saja. Pengangkutan udara juga naik 30-40% karena berkurangnya penerbangan ke luar negeri karena pandemi. Bagi importir, ini adalah pukulan ganda – setelah kenaikan tarif pengangkutan, ada pengeluaran yang lebih tinggi dalam hal bea masuk, yang akan berdampak pada margin perusahaan di masa depan, pakar industri mengatakan kepada TOI.

Presiden Federasi Organisasi Ekspor India (FIEO) Sharad Kumar Saraf mengatakan kepada TOI, “Ekspor lebih dipengaruhi oleh angkutan laut, di mana ada kenaikan tarif sebesar 60% untuk pelabuhan utama Eropa selama enam bulan terakhir. Demikian pula, tarif angkutan ke pelabuhan-pelabuhan Amerika Latin telah meningkat 50%, dan untuk AS dinaikkan secara teratur sejak Februari. Ini adalah peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan indikasi yang jelas dari praktik monopoli dan perdagangan yang tidak adil. ”

Tarif angkutan untuk bulan Oktober telah meningkat tajam dari $ 300 menjadi $ 800 (per 40ft muatan kontainer penuh), terutama untuk pelabuhan Timur Tengah, Eropa, Utara dan Amerika Selatan. Ketersediaan peti kemas semakin memburuk bahkan di pelabuhan biasa seperti Mundra dan Nhava Sheva, sementara situasi di depo peti kemas pedalaman lebih buruk. “Ada juga penundaan pengiriman yang sangat besar di pelabuhan, yang mengakibatkan banyak penundaan dan peningkatan biaya (untuk industri). Impor harus melalui pemeriksaan menyeluruh, ”kata ketua Dewan Promosi Ekspor Farmasi India (Pharmexcil) Dinesh Dua.

Izin pengiriman saat ini membutuhkan waktu 15-20 hari dibandingkan seminggu sebelumnya. Ini juga dikaitkan dengan penilaian tanpa wajah di pelabuhan. Mengangkat masalah dengan pemerintah, industri telah mencari badan pengatur untuk perusahaan pelayaran yang beroperasi dari pelabuhan domestik, menurut surat kepada Direktorat Jenderal Pelayaran. Surat tersebut, salinannya ada di TOI, menambahkan, “Perusahaan pelayaran menaikkan ongkos angkut (tarif) dalam dua mingguan atau bulanan secara konsisten sejak Juli. Selain kenaikan, pengapalan juga tertunda karena jumlah kapal yang sudah penuh. Perusahaan pelayaran dapat meningkatkan pengiriman dengan membentuk kartel. ”

Industri di seluruh papan khawatir. “Baik angkutan udara dan laut telah meningkat selama beberapa bulan terakhir, yang mungkin berdampak pada perusahaan,” kata presiden Asosiasi Produsen Obat India (IDMA) Mahesh H Doshi.

Perusahaan logistik Maersk MD (Asia Selatan) Steve Felder berkata, “Tarif angkutan adalah fungsi dari permintaan dan penawaran, dan mereka bervariasi berdasarkan bagaimana keduanya berubah. Jelasnya, kekurangan peralatan berdampak pada pasokan dan kami terus berupaya untuk mengelolanya. Dalam beberapa bulan terakhir, kami telah melihat kekurangan umum peralatan di pasar karena ketidakseimbangan antara impor ke dan ekspor keluar dari India. Namun, tujuan kami adalah untuk memastikan bahwa kami dapat membantu pelanggan kami dalam memungkinkan perdagangan mereka. Dengan ekspor yang meningkat dari berbagai bagian negara, kami perlu memposisikan kontainer kosong yang sesuai di seluruh India, sehingga menambah biaya logistik secara keseluruhan. ”


Dipublikasikan oleh : Hongkong Pools