Opini

Penerbangan akan pulih pada awal 2021: Hardeep Singh Puri

Penerbangan akan pulih pada awal 2021: Hardeep Singh Puri


Menteri Penerbangan Sipil Hardeep Singh Puri mengatakan kepada Prerna Katiyar dalam sebuah wawancara bahwa pemerintah akan melakukan apa pun untuk menyelamatkan sektor tersebut. Kutipan yang diedit:

Apakah pemerintah berencana mengambil langkah-langkah untuk memfasilitasi kebangkitan di sektor yang terkena lockdown?

Sektor penerbangan berada di jalur yang stabil sebelum pra-covid. Pandemi memang menghentikan pertumbuhan kami. Tapi langit kami tetap ramai dengan operasi kargo selama penguncian. Kami mengizinkan pesawat penumpang untuk mengangkat tidak hanya peralatan medis penting tetapi juga komoditas penting lainnya. Kami telah mengambil banyak langkah besar untuk menghidupkan kembali sektor ini. Layanan udara domestik telah dimulai kembali dengan cara yang dikalibrasi. Gelembung udara telah terbentuk dengan 22 negara (Afghanistan, Bahrain, Bangladesh, Bhutan, Kanada, Ethiopia, Prancis, Jerman, Irak, Jepang, Kenya, Maladewa, Belanda, Nigeria, Oman, Qatar, Rwanda, Tanzania, UEA, Inggris, Ukraina dan AS). Ini adalah pengaturan sementara yang bertujuan untuk memulai kembali layanan penumpang internasional sementara penerbangan internasional reguler tetap ditangguhkan karena COVID-19. Kami telah mempromosikan investasi swasta di bandara. Perhatian yang memadai diberikan untuk memastikan terminal kargo beroperasi di bandara utama. Tarif GST dipotong menjadi 5% untuk layanan pemeliharaan, perbaikan dan perbaikan rumah tangga (MRO). Kami telah mendorong operator India untuk meningkatkan bagian mereka dalam lalu lintas kargo udara internasional. Terakhir, kami melakukan rasionalisasi rute berkoordinasi dengan Angkatan Udara India untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.


Kapan pemerintah mengizinkan maskapai penerbangan beroperasi pada kapasitas 100% dari 70% sekarang? Dan kapan tarif yang ditentukan pasar akan kembali?


Kami telah memutuskan untuk memulai operasi berjadwal domestik dengan cara yang terkalibrasi dengan pembatasan tarif mengingat pandemi COVID-19 untuk kepentingan penumpang dalam melakukan perjalanan untuk tujuan penting serta kepentingan maskapai penerbangan. Kapasitas operasi domestik terjadwal terus ditingkatkan dari waktu ke waktu berdasarkan situasi COVID dan permintaan lalu lintas. Kapasitasnya telah ditingkatkan dari 60% menjadi 70% baru-baru ini, mengingat musim perayaan. Situasi COVID dan data penumpang sedang dipantau secara ketat dan keputusan untuk mengizinkan kapasitas 100% akan bergantung pada situasi yang mungkin muncul dalam waktu dekat. Kami telah melewati 50% dari tingkat pra-Covid sejauh menyangkut jumlah penumpang harian. Diharapkan pada akhir tahun kita akan mencapai level sebelum Covid.


Kapan Anda melihat sektor ini pulih?
Sejauh menyangkut penerbangan sipil domestik, pemulihan sejak kami buka pada 25 Mei berjalan stabil dan dapat diprediksi. Kami mulai dengan 30.000 penumpang dan batas 33% (25 Mei). Saat ini kami berada di 70% dan kami telah mendaftarkan 2.25.000 penumpang per hari. Kecuali jika ada perkembangan yang tidak terduga, dan perilaku virus tetap pada garis yang dapat diprediksi, penerbangan domestik dapat berada pada level sebelum Covid pada akhir tahun atau pada awal kuartal pertama tahun kalender berikutnya. Ada orang-orang sinis di antara kita yang mengatakan ini adalah lalu lintas tambahan karena faktor X atau faktor Y dan ketika itu berakhir lalu lintas akan turun. Tetapi itu tidak terjadi karena kenaikannya stabil dari 30.000 menjadi 2.25.000. Peningkatan lebih lanjut akan terjadi karena ada tingkat kepercayaan dalam perjalanan udara sebagai moda perjalanan yang relatif aman.

Bagaimana dengan dimulainya kembali penerbangan internasional?

Itu tergantung pada tiga faktor: Penerbangan sipil domestik melewati batas 50%, yang telah kita capai; perilaku virus – beberapa kota di Eropa sedang mengalami gelombang kedua yang sangat jelas. Terakhir, vaksin. Begitu vaksin tersedia, orang akan percaya diri untuk terbang. Banyak juga tergantung pada pelonggaran pembatasan masuk di negara asing. Misalnya, Arab Saudi telah mendapat larangan masuk bagi orang India yang kembali ke sana. Jadi kami terbang ke Arab Saudi dalam keadaan kosong tetapi kami menerbangkan orang-orang kembali. Mereka tidak mengizinkan orang asing untuk masuk selain orang mereka sendiri, jadi bagaimana kami dapat memulai operasi internasional normal di sektor tersebut?

Maskapai penerbangan swasta tidak terlalu senang dengan insentif pemerintah. Komentar Anda.

Kami telah mengambil sejumlah langkah untuk mereka. Tarif GST di MRO dipotong dari 18% menjadi 5% dengan kredit pajak input penuh mulai 1 April 2020. Ini akan menarik bisnis MRO ke India yang mengarah pada banyak penghematan bagi maskapai penerbangan. Proposal untuk membawa ATF di bawah GST ada di hadapan dewan GST yang juga memiliki perwakilan dari negara bagian. Kementerian kami dengan tepat telah memberitahukan hal ini kepada Kementerian Keuangan. Kami melakukan rasionalisasi rute di wilayah udara India. Hingga saat ini hanya 60% dari wilayah udara yang tersedia untuk pergerakan pesawat sipil; ini akan menghemat waktu dan uang bagi penumpang dan maskapai penerbangan.

Kami sangat sadar bahwa penerbangan sipil merupakan pendorong penting pertumbuhan ekonomi. Dengan penetrasi 7%, kami mendapatkan tingkat pertumbuhan 17% sehingga kami akan melakukan apa pun yang kami bisa dan kami lakukan. Faktanya adalah kami dapat menyelamatkan sektor ini melalui langkah-langkah ini. Ini sedang dalam proses.

Bagaimana dengan perluasan bandara dan infrastruktur terkait?

Ada lebih dari 100 bandara operasional. Kami memiliki target ambisius untuk menambah 100 lagi dalam lima tahun. Kami telah mengidentifikasi 100 bandara / heliport / aerodrome air untuk pengembangan.

Saat ini kami memiliki lebih dari 100 bandara operasional di negara ini. Kami memiliki target yang ambisius untuk menambah 100 lagi dalam lima tahun ke depan. Kami telah mengidentifikasi 100 bandara / heliport / aerodrome air yang akan dikembangkan di bawah Regional Connectivity Scheme (RCS) – Ude Desh Ka Aam Nagrik (UDAN). 100 bandara RCS ini terdiri dari 59 bandara RCS, 31 heliports, dan 10 aerodrome air. Selanjutnya, untuk mengantarkan era baru perjalanan udara di India, kami memperkenalkan moda transportasi baru yaitu pengoperasian pesawat amfibi dari aerodrome air di bawah UDAN; 10 aerodrome air menerima tawaran yang berhasil untuk rute penghubung di bawah UDAN 3.0. Komite Kabinet untuk Urusan Ekonomi (CCEA) telah menyetujui proposal kebangkitan pembangunan jalur udara pemerintah negara bagian, AAI, kantong sipil & CPSU yang tidak terlayani dan kurang terlayani dengan biaya Rs 4.500 crore dengan dukungan anggaran dari Pemerintah India . Selain itu, AAI memiliki rencana ambisius untuk meningkatkan infrastruktur bandara yang ada untuk meningkatkan kapasitas.

Pemerintah telah mengerjakan rencana untuk mempromosikan pembiayaan dan pembuatan pesawat dalam negeri. Apa kemajuan inisiatif ini?
Sewa pesawat terbang, keuangan dan hibrida telah diberitahukan sebagai produk keuangan di bawah IFSC Act. Perusahaan asuransi India, dana pensiun, dan lain-lain telah diizinkan untuk berpartisipasi dalam bisnis semacam itu. Lembaga keuangan global dan perusahaan teknologi telah mulai beroperasi di IFSC, yang akan memfasilitasi pembiayaan pesawat. OEM asing telah menunjukkan minat untuk meningkatkan perakitan pesawat di India. Penyewaan pesawat dalam mata uang Rupee telah dilakukan di dalam negeri.

Bersamaan dengan itu, kami mendorong pemain sektor swasta India untuk memasuki rantai pasokan penerbangan global. Manufaktur mengalami peningkatan karena promosi kegiatan MRO sipil dan pertahanan. Sebuah kelompok kerja produksi pertahanan sedang mencari untuk mengidentifikasi sumber daya yang dapat dibagikan untuk skala ekonomi yang lebih baik. Sertifikasi terpadu dari suku cadang dan proses pemeliharaan untuk pekerjaan konvergensi pertahanan / sipil MRO tertentu sedang ditinjau.

Pada Agustus 2020, Pemerintah menyetujui 78 rute baru di bawah UDAN 4.0 untuk meningkatkan konektivitas. Apa rencana ekspansi UDAN selanjutnya?

Kementerian telah membentuk Regional Air Connectivity Fund Trust (RACFT). Pendanaan Gap yang layak (VGF) untuk operasi UDAN disediakan dari dana yang tersedia dengan perwalian. Dana tersebut dikumpulkan oleh trust melalui retribusi pada keberangkatan domestik dari operasi yang dijadwalkan. Dengan demikian, ketersediaan dana dalam RACFT terkait langsung dengan operasi penerbangan berjadwal domestik. Karena penangguhan operasi udara dari 25 Maret hingga 25 Mei 2020, dana tidak dapat dikumpulkan oleh perwalian. Sejak operasi udara domestik telah dimulai kembali dengan 70% dari kapasitas pre-covid diperbolehkan untuk beroperasi, aliran dana ke RACFT masih rendah. Mengingat berkurangnya ketersediaan dana di RACFT, RCS Cell hanya mengalokasikan 78 rute RCS pada fase pertama UDAN 4.0 terutama di wilayah prioritas dan dari bandara yang belum terlayani yang sudah siap. Namun, setelah operasi domestik yang dijadwalkan membaik lebih lanjut dan posisi dana di RACFT membaik, tawaran yang tersisa yang diterima di bawah RCS – UDAN versi 4.0 akan dipertimbangkan dan diberikan, sesuai dengan dokumen skema.


Dipublikasikan oleh : Result HK