Teknologi

ola: Aturan baru pemerintah dapat mempersempit pendapatan perusahaan taksi aplikasi seperti Uber, Ola

ola: Aturan baru pemerintah dapat mempersempit pendapatan perusahaan taksi aplikasi seperti Uber, Ola


Penghasilan agregator taksi berbasis aplikasi Uber dan Ola bisa mendapat tekanan setelah pemerintah membatasi komisi dan membatasi ruang lingkup penetapan harga dinamis, kata eksekutif dan pakar industri kepada ET.

Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya mengeluarkan pedoman pada hari Jumat, menetapkan tarif pengambilan maksimum untuk Ola dan Uber sebesar 20% dari tarif kotor dan membatasi harga lonjakan hingga 1,5 kali tarif dasar. Penetapan harga dinamis adalah saat tarif ditetapkan berdasarkan permintaan.

Meskipun kedua platform tersebut membebankan rata-rata komisi sekitar 25% dari pengemudi, mereka juga menikmati penghasilan yang lebih tinggi dari lonjakan harga selama jam sibuk.

“Lonjakan pembatasan pada 1,5X pasti akan menjadi penghalang bagi agregator. Mungkin baik-baik saja bagi operator taksi independen untuk menghasilkan uang selama jam sibuk dengan mengenakan tarif 1,5X lipat, tetapi bagi agregator akan sulit karena mereka memiliki biaya yang melekat pada platform, layanan pengemudi, pemeliharaan aplikasi, dan peningkatan, ”kata seorang penasihat senior dengan agregator kabin berbasis aplikasi terkemuka.

Prospek penurunan pendapatan datang di tengah perlambatan akibat pandemi, dengan Uber dan Ola diperkirakan beroperasi di bawah 50% dalam hal perjalanan dibandingkan dengan level sebelum Covid-19, menurut data dari Superfly Insights.

“Harga lonjakan adalah tempat delta profitabilitas untuk ride hailing. Dengan batasan itu, itu merugikan ekonomi bisnis. Ini juga akan memengaruhi pasokan pengemudi di daerah dengan kemacetan tinggi di mana lonjakan adalah satu-satunya insentif untuk berkendara selama jam sibuk, ”kata seorang eksekutif di sebuah perusahaan ride-hailing.

Selain itu, persyaratan baru pemerintah untuk peningkatan kepatuhan terhadap pelatihan pengemudi, tes medis, dan verifikasi dapat merugikan agregator dalam jangka pendek hingga menengah hingga volume naik taksi berbasis aplikasi bertambah.

“Panduan tersebut pasti akan meningkatkan biaya operasional perusahaan ride-hailing,” menurut Jaspal Singh, direktur di Valoriser Consultants. Mereka akan diminta untuk melakukan program pelatihan, mengambil polis asuransi untuk pengemudi, melakukan tes kesehatan untuk mereka dan membatasi jam kerja mereka, katanya.

Sementara peraturan tarif diperkirakan akan berdampak negatif pada agregator, orang-orang memberi tahu ET bahwa pemerintah telah mengambil pandangan yang seimbang tentang aspek-aspek lain. Di antara mereka, pengecualian yang dibuat untuk kendaraan listrik dari pembatasan tarif dan lonjakan akan memungkinkan industri bereksperimen dengan beberapa titik harga sebelum menemukan model yang berfungsi.

Selain itu, mengizinkan kendaraan pribadi dan pengemudi untuk menempelkan diri ke platform agregator setelah menyelesaikan proses KYC dan untuk jumlah perjalanan terbatas setiap minggu dapat meringankan beberapa masalah pasokan di pasar, terutama selama jam sibuk ketika konsumen merasa paling sulit untuk mendapatkan tumpangan. .

“Sebagian besar agregator telah melihat EV dengan sangat cermat, dari sudut pandang monetisasi, bagaimanapun caranya. Mengizinkan platform untuk mendapatkan penerimaan yang lebih tinggi dari pengemudi untuk EV akan memungkinkan mereka untuk mensubsidi sebagian biaya kendaraan, menghasilkan struktur pinjaman yang lebih baik dan insentif lainnya, ”kata Ankur Pahwa, seorang mitra di EY.

Menurut penasihat senior yang dikutip sebelumnya, mungkin saja ada kenaikan tarif yang marjinal. Dia menambahkan bahwa kenaikan tarif yang besar tidak mungkin terjadi karena India masih merupakan pasar yang sensitif terhadap harga dan agregator tidak akan mengambil risiko kehilangan pelanggan dan sebaliknya akan menemukan cara lain untuk menghasilkan uang.

Seorang pejabat senior pemerintah mengatakan kepada ET bahwa sektor transportasi online di India masih baru lahir dan bahwa komisi yang mereka peroleh sudah lebih dari cukup untuk membayar biaya-biaya lain.

“Para agregator mengatakan bahwa mereka sudah mendapatkan keuntungan per perjalanan. Saat ini mereka berinvestasi untuk mengembangkan bisnis mereka, tetapi seiring pertumbuhan sektor, yang menjadi tujuan utama kami dengan peraturan ini, mereka dapat dengan mudah mendapatkan keuntungan, “kata pejabat pemerintah tersebut, tanpa menyebut nama karena dia tidak berwenang untuk berbicara kepada pers. .

Singh dari Valoriser Consultants mengatakan satu masalah utama yang terlewatkan oleh pedoman baru ini adalah berbagi data perjalanan dengan otoritas lokal untuk meningkatkan tata kelola, pembuatan kebijakan, dan perencanaan kota.

“Secara internasional, perusahaan ride-hailing diharuskan berbagi data dengan otoritas transportasi. Namun, kebijakan tersebut tidak mencakup poin ini, ”kata Singh.

Meskipun kementerian telah mengeluarkan pedoman tersebut, setiap negara bagian akan mengambil keputusan independen dan tidak semuanya dapat segera menerapkannya.


Dipublikasikan oleh : Togel Terpercaya