Opini

M&M berfokus pada peningkatan permintaan, mengamankan pasokan: Rajesh Jejurikar, direktur eksekutif Mahindra & Mahindra

M&M berfokus pada peningkatan permintaan, mengamankan pasokan: Rajesh Jejurikar, direktur eksekutif Mahindra & Mahindra


Ketika pasar pulih pasca Covid-19, Mahindra & Mahindra, pembuat kendaraan utilitas dan traktor terkemuka negara itu dikejutkan oleh kecepatan pemulihan berkat ekonomi pedesaan yang apung. Dengan fokus besar pada pengamanan pasokan dan peningkatan produksi, Rajesh Jejurikar ED dari Mahindra & Mahindra mengatakan kepada ET, dia belum pernah menyaksikan permintaan traktor seperti itu sebelumnya. Diberikan mantel mendefinisikan peta jalan baru untuk traktor dan otomotif, Jejurikar mengatakan – dalam rencana berjalan, berlari, terbang perusahaan, fase berjalan hampir berubah menjadi lari. Setelah memimpin peluncuran Scorpio dan XUV 500 yang sukses di masa lalu, Jejurikar mendefinisikan ulang narasi baru untuk bisnis UV dengan fokus besar pada keuntungan finansial dan fokus SUV yang berbeda pada volume dan pangsa pasar. Kutipan diedit.


Pasca Covid-19, M&M muncul dengan strategi Walk, Run, Fly, dapatkah Anda menjelaskan hal yang sama untuk kami?
Pada akhir TA-20, Mahindra telah memetakan jalur baru Walk, Run and Fly. Dari April hingga Agustus, itu adalah fase berjalan – yang berfokus pada peningkatan produksi secara perlahan; biaya pengelolaan kas dan restrukturisasi. Kami melakukannya dengan sangat baik pada semua elemen ini seperti pada Q1.

Tahap kedua ‘Run’ kami dari Agustus hingga Maret – kami harus mulai melihat momentumnya – kami akan mulai melakukan aktivitas seputar merek kami terutama di sisi otomotif. Kami telah meluncurkan Thar dan sejauh ini hal itu telah menghasilkan kegembiraan yang besar. Ide kami adalah untuk menciptakan merek SUV yang lebih fokus, yang lebih merupakan inti dari Mahindra DNA – SUV True Blood.

Kemudian di FY-22 – kami masuk ke fase ‘Terbang’, di mana kami berharap untuk melihat dua peluncuran baru di sisi SUV. Ketiga peluncuran baru akan memiliki DNA Mahindra yang kuat, dan akan lebih tajam serta lebih terdiferensiasi.

Fase berjalan telah berkembang menjadi hampir RUN, baik pada traktor maupun mobil, permintaan lebih baik dari yang kami kira. Di sisi mobil, fokus utamanya adalah meningkatkan secara agresif.

Kami memiliki sedikit persediaan di BS VI sebelum lockdown, karena kami tidak dapat memproduksi banyak selama Feb-Maret karena Covid di negara-negara di luar India, kebakaran di salah satu pabrik vendor kami, mengganggu pasokan. Kami sedang dalam fase membangun kembali inventaris sebanyak mungkin

Apa pandangan Anda tentang lingkungan permintaan saat ini?
Permintaan pedesaan cukup kuat untuk XUV 500, Bolero, Scorpio, ada traksi yang baik untuk truk pick-up juga. Permintaan secara keseluruhan jauh lebih baik daripada yang kami pikirkan. Di sisi traktor sedang memasuki fase baru yaitu fase jalan.

Kami melihat permintaan traktor sangat kuat dan jujur; Saya sudah lama tidak melihat momentum permintaan seperti ini. Jadi menurut saya pedesaan secara keseluruhan sangat kuat dan itu jelas mengarah pada permintaan untuk beberapa produk mobil juga, yang sangat kuat. Tetapi kenyataannya adalah bahwa, kami mulai memberi makan dan pelanggan kami tidak tahu seberapa berkelanjutan itu, bukan? Jadi Anda harus memasukkan stok ke dalam sistem dan seperti yang kami katakan sebelumnya, pipa otomatis kami benar-benar kering karena kami buka pada bulan April, pada dasarnya sudah dibersihkan. Fokus besar adalah meningkatkan produksi dan mengamankan pasokan.

Pada tingkat berapa Anda mengharapkan pasar tumbuh untuk traktor?
Tahun ini orang tidak dapat memberikan panduan pasar karena begitu banyak ketidakpastian. Lihat, biasanya ketidakpastian muncul dari sisi permintaan dan bukan dari sisi penawaran. Ketika orang mengeluarkan angkanya, itu adalah perkiraan terbaik dari apa yang menurut Anda akan menjadi faktor permintaan. Saat ini ketidakpastian yang lebih besar muncul dari pasokan. Jadi tidak ada yang mau memprediksi industri atau volume Anda untuk apa pun kecuali Anda melihat bagaimana pasokan meningkat dan kemudian menjadi stabil. Yang bisa kami katakan adalah bahwa permintaan akan tumbuh, seberapa besar pertumbuhannya, kami hanya harus menunggu dan memainkannya.

M&M sedang mencoba untuk mendefinisikan narasi baru untuk bisnis otomotif, dapatkah Anda menjelaskan jalan ke depan untuk perusahaan?
Ada bagian dari portofolio kami yang sangat kuat, ada bagian dari portofolio kami yang diluncurkan di masa lalu yang belum berjalan sebaik yang kami inginkan.

Beberapa merek seperti Bolero, Scorpio, XUV, dan pick up sangat menawan, tahan lama, dan kuat. Meskipun berevolusi – mereka tetap menjual produk yang lebih tinggi. Mereka tidak sama, mereka telah berevolusi seiring waktu.

Jadi pelajaran apa yang telah kami ambil dari apa yang berhasil bagi kami dan apa yang tidak berhasil bagi kami.

Produk Mahindra mewakili ketangguhan, edgy, berbeda, dan unik. Dimanapun kami melakukannya, kami telah mampu menciptakan kesuksesan. Kami sekarang perlu memanfaatkan dan menggunakan tiga peluncuran baru kami (Thar, W601 dan Z101) untuk mengkonsolidasikan posisi kami.

Yang penting adalah menciptakan merek yang memiliki daya tarik tinggi, yang sukses dan memberi kita laba atas investasi yang kita buat di dalamnya.

Trennya sangat condong ke arah soft-roader, M&M ketinggalan bus terlalu lama, pendekatan khusus akan berarti fokus yang lebih rendah pada soft-roader? Bisakah Anda menjelaskan alasannya?
Pasar kendaraan utilitas telah ditentukan oleh sejumlah besar pemain. Turunan dari crossover sebenarnya bukanlah produk SUV sejati. Cara kami mendefinisikan SUV adalah SUV berdarah sejati – yang memiliki keberadaan di jalan raya dan bekerja di segala medan.

Seruan kami adalah kami tidak akan membabi buta mengejar pangsa pasar. Jika kita mengejar pangsa pasar, maka kita akan mengejar segmen, di mana kita mungkin tidak memiliki keunggulan kompetitif terbaik.

Tujuan kami adalah untuk menciptakan kesuksesan pada dua parameter – afinitas pelanggan dan pengembalian finansial untuk modal yang kami masukkan, untuk menciptakan produk ini. Kami ingin merek kami memiliki daya tarik yang tinggi dan dilihat sebagai merek yang sukses.

Mengingat konteks baru, niat kami adalah menjadi pemain SUV spesialis, tentu saja merek khusus akan memiliki pertumbuhan volume dan momentum, tetapi mungkin tidak memiliki pangsa pasar yang dulu kami miliki pada satu titik waktu.

Mahindra mencoba mengukir jalannya sendiri dan fokus pada intinya dari SUV yang benar-benar berdarah, namun inti pasar kendaraan utilitas bergeser ke arah soft-roader, bagaimana proses pemikirannya?
Mereka sering mengatakan bahwa strategi yang baik juga tentang memilih ‘apa yang tidak boleh dilakukan’. Strategi yang hebat bukanlah tentang selalu mengatakan bahwa Anda akan pergi dan bermain di setiap segmen dan mencoba dan mendapatkan setiap bagian dari kue.

Kami ingin menjadi berbeda, ingin membuat orang bergerak di jalur itu. Kami ingin menjadi inovator daripada pengikut. Jika Anda kembali ke masa lalu, kami menciptakan Scorpio, XUV 500 – kami adalah pencipta segmen, kami membuat orang bergerak ke arah baru tersebut.

Pertanyaan di depan kita adalah apa arah yang baru? Ke arah mana, kami akan membuat orang bergerak, dengan menciptakan produk, yang membuat mereka bergerak ke arah itu. Kita harus memainkan peran menciptakan kategori baru daripada mengikuti amplop yang telah ditetapkan. Kita harus membawa merek kita ke arah tertentu dan membangun arti-penting ke arah itu.

XUV 300 telah bekerja dengan sangat baik dan memiliki banyak potensi; Anda akan mulai melihat daya tarik dan momentumnya. Kami akan melakukan beberapa hal tentang portofolio saat ini – Anda akan mengetahuinya lebih banyak dalam beberapa minggu mendatang.

Kami memang memiliki produk yang sukses, fokusnya pada pedesaan sekarang, karena itulah kekuatan kami, ada peluang bagi kami untuk menciptakan penawaran kami untuk menjadi lebih modern, urban, berjiwa muda dan itu akan menjadi bagian dari transformasi merek yang akan kami miliki di depan kita.

Lebih detail tentang transformasi merek masa depan – apa pilar dari strategi itu.

Bagaimana dengan peran ekspor dan Ford JV?
Seluruh alokasi modal di bisnis otomotif telah terkoreksi berkat Ford JV. Bisnis SUV akan lebih efisien karena kami berbagi lebih banyak platform. Manfaat skala yang kami dapatkan dengan membuat portofolio produk global, di mana produk Mahindra dapat dijual sebagai Ford. Pasca pembentukan JV, kami akan memiliki dua saluran bisnis internasional sekarang. Salah satunya adalah melalui Ford dan lainnya adalah saluran Mahindra yang sudah ada

Saluran Mahindra kuat di pasar Asia Selatan – yang merupakan negara tetangga dan kemudian benua Afrika, beberapa bagian dari timur tengah dan Chili. Kami telah hadir di banyak pasar ini selama lebih dari satu setengah dekade dan telah menciptakan posisi kami sendiri di pasar ini.

Apa yang akan mendorong pertumbuhan internasional kami adalah memanfaatkan aliansi Ford. Kami harus dapat menyediakan aliran produk – datang dengan lencana Ford, JV dan kandang kami sendiri ke depannya.

Untuk merek Mahindra, kami tidak melihat geografi baru, tetapi kemungkinan menggunakan merek Ford dan jaringan Ford untuk rencana pertumbuhan internasional.

Bagaimana jalan ke depan untuk bisnis traktor?
Bisnis traktor bergerak ke arah yang benar. Kami mengeluarkan dua strategi penting untuk menciptakan 4 platform baru dalam kemitraan dengan Mitsubishi dan yang kedua adalah seluruh kreasi pertanian sebagai vertikal layanan, yang akan menjadi pekerjaan penting bagi bisnis traktor domestik inti kami. Kami percaya saat kami berkembang ke depan, sebagai pemimpin yang jelas, kami harus melampaui menjual mesin hingga menjual solusi dan menawarkan solusi. Kami mencap inisiatif itu sebagai Krish-E dan yang ketiga adalah membangun bisnis mekanisasi pertanian.

Empat platform baru yang ringan akan membantu kami memenuhi segmen baru di pasar India seperti hortikultura dan kami juga akan menggunakan produk dari platform ini untuk dijual di AS, Jepang, dan Asia Tenggara.


Dipublikasikan oleh : Result HK