Opini

Meyakinkan orang Metro adalah pilihan yang aman akan menjadi tantangan besar: Mangu Singh, MD, DMRC

Meyakinkan orang Metro adalah pilihan yang aman akan menjadi tantangan besar: Mangu Singh, MD, DMRC


Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), jaringan metro terbesar di India dengan penumpang harian 60 lakh, telah ditutup sejak penguncian dimulai pada akhir Maret. Saat negara ini mengalami pembukaan bertahap sekarang, masih belum ada kejelasan kapan jalur transportasi Wilayah Ibu Kota Nasional akan diizinkan untuk memulai kembali operasi. Mangu Singh, direktur pelaksana DMRC, memberi tahu Malini Goyal betapa pandemi akan melanda perusahaan dan sistem transportasi umum secara umum. Kutipan wawancara yang diedit:

Apa status operasi metro saat ini di Delhi?

Kereta telah sepenuhnya dihentikan. Kami menjalankan dua kereta setiap hari tetapi hanya untuk memeriksa apakah setiap sistem berfungsi. Pemerintah belum memberikan izin untuk memulai operasi. Jadi kami tidak memiliki kejelasan.

Ada laporan berita tentang DMRC mengerjakan beberapa prosedur operasi standar (SOP). Untuk apa itu?
Kami menyiapkan SOP tepat setelah Lockdown 2 diumumkan. Kami bersiap-siap untuk mengantisipasi persetujuan dari pemerintah. Mereka ingin memiliki SOP untuk semua metro. Karena Metro Delhi adalah operator metro terbesar di negara ini, kami menyiapkan SOP setelah berkonsultasi dan banyak pertimbangan dengan perusahaan metro lainnya. Itu tidak berarti kita bersiap untuk memulai kembali operasi.

Persyaratan SOP cukup ketat. Jadi kami segera bertindak untuk membuat pengaturan itu. Dari latihan hingga peralatan, kami mulai mempersiapkan dan menyiapkan segala sesuatunya. Latihan ini akan berguna saat kita memulai operasi.

Seperti di India, apakah metro di bagian lain dunia juga tutup atau beroperasi?
Sepengetahuan saya, banyak metro di seluruh dunia terus dijalankan, meski lalu lintasnya sangat rendah. Sebagian besar metro Eropa dan Amerika sedang berjalan. Di China, mereka menangguhkan operasi untuk beberapa waktu tetapi telah memulai kembali operasinya sekarang. Singapura, juga, memulai kembali layanan metro tetapi dengan banyak pedoman ketat.

Tingkat lalu lintas sangat tinggi di India. Metro kami sangat ramai. Risiko yang terlibat dalam memulai kembali operasi jauh lebih tinggi. Saat ini, di NCR, ada 2.5 crore smart card yang beredar. Tidak seperti maskapai penerbangan atau kereta api, saat Anda memulai layanan metro, Anda tidak dapat membatasi jumlah orang yang menggunakan layanan tersebut.

Seberapa sulitkah penguncian bagi DMRC? Izinkan saya menyatakan beberapa hal positif yang telah kita lakukan selama periode tersebut.
Kami menyadari bahwa kami memiliki lebih dari 13.000 orang dan tidak ada pekerjaan fisik. Jadi kami memutuskan untuk melakukan beberapa pekerjaan yang membangun. Kami berinovasi dalam bekerja secara virtual. Itu tidak ada dalam budaya kita. Mulai dari koordinasi lokasi proyek hingga inspeksi, sebagian besar pekerjaan dilakukan secara fisik – kami segera beralih ke bekerja online secara besar-besaran. Dari sistem e-filing hingga koordinasi desain, semuanya terjadi secara virtual.

Seseorang yang duduk di Inggris sekarang memberi kami masukan tentang desain. Inisiatif ini bekerja dengan sangat baik. Hari ini, kami adalah organisasi tanpa kertas. Hal kedua yang kami kerjakan adalah meningkatkan pengetahuan orang-orang kami. Lebih dari 1.000 karyawan telah mendaftar untuk kursus online.

Meningkatkan keterampilan dan kemampuan mereka mendatangkan banyak hal positif di masa-masa ini, ketika kenegatifan tinggi. Saya juga membentuk sebuah kelompok untuk memikirkan kembali lima tahun terakhir dan mengidentifikasi beberapa proyek besar yang telah kami lakukan dan mendiskusikan apa yang dapat dilakukan secara berbeda. Kami mengumpulkan masukan ini ke dalam studi kasus. Ini akan sangat berharga di masa depan.

dmrc2

Apa tantangan terbesar DMRC saat ini?
Kami tidak membuat satu paisa. Tidak ada penghasilan. Kami juga terkena serangan di daerah lain. Kami memiliki biaya tetap yang tinggi. Biaya variabel kecil. Tagihan energi adalah 30% darinya. Tetapi bahkan di sana, kami tidak dapat berbuat banyak untuk menabung karena kami masih harus menjalankan semua sistem dan melakukan semua latihan operasional.

Bisnis penyewa kami juga terkena dampak buruk. Mereka telah menulis kepada kami meminta kami untuk menunda pembayaran sewa. Kami melihat pedoman pemerintah tentang ini. Jika kami mengambil tindakan koersif terhadap penyewa ini, beberapa dari mereka mungkin akan terpaksa pergi. Kami perlu mendukung mereka pada jam ini. Pandemi masih belum mereda. Jadi kami belum menerima panggilan untuk hal-hal ini.

Kami tidak memiliki model bagi hasil dengan penyewa kami.

Bagaimana Anda menangani hilangnya aliran pendapatan?
Kami memiliki beberapa sumber daya tetapi tidak cukup untuk mengatasi situasi. Masalah terbesar yang menjadi perhatian adalah pembayaran kembali pinjaman yang diberikan oleh Japan International Cooperation Agency untuk konstruksi. Kami meminta pemerintah untuk menjadwal ulang pembayaran pinjaman dan menunda pembayaran tahun ini ke tahun depan.

Bagaimana update kegiatan konstruksi yang sedang berlangsung?
DMRC saat ini sedang membangun 61,67 km jalur baru di bawah rencana perluasan Fase-4. Koridor yang sedang dibangun adalah Janakpuri West-RK Ashram, Tughlakabad-Aerocity dan Maujpur-Majlis Park. Selain itu, DMRC terlibat dalam pembangunan dua koridor lagi di Terminal Bus Delhi-Najafgarh-Dhansa, Dwarka Sector 21-ECC Center.

Pekerjaan konstruksi terpukul parah. Saat lockdown dimulai, kami mengikuti arahan pemerintah untuk tidak melakukan pemutusan hubungan kerja. Kontraktor kami mengurus para buruh. Namun kini mereka semua telah kembali ke kampung halaman masing-masing. Kontraktor kami cukup cacat. Ini akan mempengaruhi proyek kami dan akan ada penundaan. Saya rasa para pekerja akan mulai kembali sekitar September-Oktober.

Ketakutan pandemi mungkin memaksa orang untuk menggunakan transportasi pribadi. Bagaimana Anda melihat transportasi umum berkembang menghadapi hal ini?

Untuk saat ini, ada ketakutan di benak orang. Ini akan berdampak pada transportasi umum. Ini juga berarti lebih banyak penggunaan kendaraan pribadi karena orang akan menghindari penggunaan kendaraan umum. Oleh karena itu, upaya kami adalah mengikuti pedoman jarak sosial dan menanamkan kepercayaan pada orang-orang bahwa metro adalah moda transportasi yang aman. Ini tantangan besar.


Dipublikasikan oleh : Result HK