ET

Jet Boeing 737 MAX menjalani upaya sepanjang waktu untuk membersihkan inventaris

Jet Boeing 737 MAX menjalani upaya sepanjang waktu untuk membersihkan inventaris


Masa depan 737 MAX Boeing Co yang baru saja disetujui berada di tangan hampir 700 pekerja yang bekerja keras di balik pintu abu-abu dari hanggar tiga teluk di bandara gurun di negara bagian Washington.

Di dalam, selama putaran 24 jam tanpa akhir, pesawat 737 MAX digulung untuk pemeliharaan, dan peningkatan perangkat lunak dan sistem seperti yang diamanatkan oleh Administrasi Penerbangan Federal AS dalam perintah minggu ini mencabut larangan penerbangan yang diberlakukan setelah dua kecelakaan, kata direktur bandara .

Di depan, para pekerja dengan rompi kuning cerah memeriksa sekitar 240 jet yang disimpan dalam jaringan raksasa di Bandara Internasional Grant County di Danau Moses – lebih dari setengah inventaris senilai sekitar $ 16 miliar, menurut perusahaan investasi Jefferies.

Analis mengatakan membersihkan kemacetan hingga total 450 jet yang disimpan sangat penting sebelum Boeing dapat melanjutkan produksi yang berarti dari sapi perah tradisionalnya – sebuah tugas yang diperumit oleh fakta bahwa pembeli dalam beberapa kasus telah menjauh selama landasan.

Saat diparkir di landasan, setiap jet dilengkapi dengan mesin merah dan penutup roda, kaca depan untuk menghalangi sinar matahari, dan generator kecil yang menggerakkan siklus udara segar dan listrik melalui sistemnya – setara penerbangan untuk penyangga kehidupan.

“Ini usaha yang sangat besar,” kata direktur bandara, Rich Muller, kepada Reuters. “Tapi persetujuan dari FAA ini telah memberi mereka kesempatan nyata. Ini benar-benar memberi energi pada semua orang.”

Pekerjaan di Danau Moses adalah landasan dari strategi logistik dan keuangan global yang sedang dilakukan di Boeing untuk membersihkan simpanan lebih dari 800 jet 737 MAX. Sekitar 450 adalah milik Boeing, dan 387 lainnya dalam layanan maskapai sebelum perintah grounding FAA pada Maret 2019.

Di seluruh dunia, tim Boeing sedang menyusun jadwal pengiriman – dan persyaratan keuangan – dengan maskapai penerbangan yang tahun lalu harus mengurangi jadwal dan menerbangkan pesawat jet yang sudah tua karena mereka kekurangan pesawat untuk memenuhi permintaan yang kuat karena landasan MAX berlarut-larut lebih lama daripada maskapai dan Boeing eksekutif diharapkan.

Tetapi jet itu kembali pada saat pandemi virus korona telah mendorong permintaan untuk perjalanan udara dan jet baru. Boeing juga menghadapi tarif perdagangan Eropa yang baru dan ketidakpercayaan yang nyata terhadap salah satu merek yang paling diteliti dalam penerbangan.

“Maskapai penerbangan dan rantai pasokan tidak melihat pengiriman besar sampai 2022,” kata Arndt Schoenemann, direktur pelaksana pemasok Liebherr-Aerospace Lindenberg. “Saat ini, COVID adalah masalah terbesar bagi industri.”

Seorang juru bicara Boeing menolak berkomentar di luar daftar langkah persiapan sebelum 737 MAX pergi ke pelanggan, yang termasuk menginstal peningkatan perangkat lunak kontrol penerbangan untuk menangani sistem yang terkait dengan kedua kecelakaan, memisahkan bundel kabel yang menimbulkan potensi bahaya keselamatan, dan beberapa tes termasuk a uji terbang sebelum inspeksi FAA akhir.

EKOR PUTIH

Maskapai mengatakan akan memakan waktu sekitar dua minggu untuk menyiapkan setiap pesawat untuk layanan dengan pemeliharaan dan peningkatan perangkat lunak yang diperhitungkan, meskipun Boeing telah mengerahkan tim di seluruh dunia untuk membantu perusahaan bersiap-siap.

Dalam tampilan visual dari penurunan permintaan jet, pekerja di Moses Lake pada hari Kamis meluncurkan 737 MAX “ekor putih” – jet tanpa pembeli, atau yang pembelinya telah diganti – dari deretan panjang pesawat yang dipenuhi dengan corak cerah. pelanggan maskapai penerbangan, mulai dari pelanggan American Airlines hingga Norwegian Air. Minggu ini, Norwegia mencari perlindungan kebangkrutan di Irlandia.

Reuters menghitung 12 ekor putih di Danau Moses pada hari Kamis, meskipun sumber mengatakan Boeing mengkhawatirkan 100 pesawat semacam itu dalam inventaris, atau lebih.

Boeing menolak berkomentar.

Jet juga disimpan di properti Boeing di wilayah Seattle dan di San Antonio, Texas.

Boeing sedang berdiskusi dengan beberapa maskapai penerbangan, termasuk Southwest, Delta dan Alaska, berharap dapat merangsang permintaan jet tersebut. Penawaran diharapkan termasuk diskon yang signifikan, sumber industri mengatakan. Tetapi para analis memperingatkan bahwa pemotongan harga terlalu jauh dapat mengecewakan pelanggan lain.

Obral kebakaran juga dapat menekan nilai jual kembali jet satu lorong tersebut – landasan dari sistem pembiayaan kompleks yang telah menarik modal ke industri, didukung oleh pengembalian yang relatif kuat pada pesawat yang dipandang sebagai real estate bergerak.

Untuk memulai pemulihan MAX dan menahan dampak apa pun pada penilaian jet sambil menawarkan diskon agresif untuk menemukan rumah baru, Boeing diharapkan mengantre beberapa kesepakatan besar dengan pelanggan tenda yang akan menempatkan mereka dalam layanan lama.

737 MAX 8 memiliki daftar harga $ 122 juta tetapi pasar sejak lama mengabaikan harga yang dipublikasikan karena persaingan memanas. Sebagian besar jet dijual secara pribadi jauh lebih dari 50% di bawah harga daftar dan diskon MAX baru mungkin lebih banyak, kata pedagang jet.

Memperlambat pemulihan, FAA, yang telah menghadapi tuduhan terlalu dekat dengan Boeing di masa lalu, mengatakan pihaknya merencanakan inspeksi langsung dari masing-masing 450 pesawat, yang bisa memakan waktu setidaknya satu tahun untuk menyelesaikannya, sehingga memperpanjang jadwal jet tersebut. pengiriman.

Grant County International telah menjadi aset strategis penting bagi Boeing setidaknya sejak tahun 1960-an, dan setiap MAX yang dibangun di area Seattle diterbangkan ke sana untuk pendaratan sentuh-dan-pergi atau pengujian lainnya.

Bandara dan properti Boeing yang berbatasan telah menyerap hampir 700 karyawan dan kontraktor untuk membantu upaya pengabaian tersebut, naik dari hanya segelintir, kata Muller.

Sementara itu, Boeing membayar sekitar $ 51.000 per pesawat sebulan untuk memarkir MAX-nya, tambahnya.


Dipublikasikan oleh : https://sinarlampung.com/