Awak pesawat penumpang Indonesia yang jatuh tidak menyatakan darurat: penyelidik


– Iklan –

oleh Haeril HALIM

Awak jet penumpang Indonesia yang jatuh di Jakarta pada akhir pekan dengan 62 orang di dalamnya tidak menyatakan keadaan darurat atau melaporkan masalah teknis sebelum tiba-tiba jatuh ke laut, kata seorang penyelidik, Senin.

Sejauh ini, para inspektur sejauh ini tidak dapat mengatakan mengapa pesawat berusia 26 tahun itu jatuh hanya empat menit setelah lepas landas, tetapi mereka mengetahui lokasi kotak hitam tersebut.

Rekaman percakapan dengan kontrol lalu lintas udara menunjuk ke pertukaran rutin, dan tidak ada komunikasi karena Sriwijaya Air Boeing 737-500 jatuh sekitar 10.000 kaki (3.000 meter) dalam waktu kurang dari satu menit sebelum menabrak Laut Jawa, kata National Transportation Safety Penyidik ​​Komite Nurcahyo Utomo.

– Iklan –

“Ini seperti percakapan biasa dan tidak ada yang mencurigakan,” katanya kepada AFP.

“Tidak ada pembicaraan tentang keadaan darurat atau semacamnya.”

Data awal menunjukkan “kemungkinan besar” pesawat itu masih utuh ketika menabrak air pada hari Sabtu, tambahnya.

“Tapi kami belum tahu pada tahap ini” apa yang menyebabkan kecelakaan itu, kata Utomo.

Komentarnya muncul ketika para penyelam mencari kotak hitam di perairan Jakarta – suara kokpit dan perekam data penerbangan – yang bisa menjadi sangat penting untuk membantu menjelaskan mengapa pesawat jatuh.

Penerbangan beralih
Ada 62 penumpang dan awak Indonesia di dalam penerbangan setengah penuh itu, termasuk 10 anak-anak.

Kapten jet, Afwan – ayah tiga anak berusia 54 tahun, yang seperti banyak orang Indonesia hanya menggunakan satu nama – adalah mantan pilot angkatan udara dengan puluhan tahun terbang di bawah ikat pinggangnya, menurut media lokal.

Beberapa dari 2.600 personel yang bekerja dalam upaya pemulihan yang melibatkan puluhan perahu dan helikopter sedang mengangkut bagian tubuh, puing-puing yang terpelintir, dan pakaian penumpang dari perairan dangkal sedalam sekitar 23 meter (75 kaki).

Kantong mayat berisi jasad manusia dibawa ke rumah sakit polisi di mana para penyelidik berharap dapat mengidentifikasi korban dengan mencocokkan DNA dari jasad mereka dengan kerabat yang masih hidup.

Rapin Akbar, yang memberikan sampel darah ke rumah sakit, memiliki lima kerabat di dalamnya termasuk seorang kakak perempuan, seorang keponakan dan istrinya serta bayi mereka yang berusia tujuh bulan.

Mereka terbang kembali ke Pontianak, kota di bagian Indonesia pulau Kalimantan, sekitar 90 menit perjalanan.

“(Keponakan saya) berencana untuk kembali ke Pontianak pada hari Minggu tetapi berubah pikiran dan memutuskan untuk terbang pada hari Sabtu,” kata Akbar kepada AFP.

“Dia menelepon saya untuk mengatakan penerbangan ditunda dan mengirimi saya foto bayi mereka. Itu (mereka) pertama. “

Data kotak hitam
Terlepas dari namanya, kotak hitam biasanya berwarna oranye terang dengan garis-garis reflektif, dan semua pesawat komersial diwajibkan untuk memilikinya.

Dibangun untuk bertahan hidup di kedalaman yang sangat dalam dan dalam panas yang ekstrim, mereka dilengkapi dengan suar yang dapat memancarkan sinyal selama satu bulan.

Perangkat tersebut merekam informasi tentang kecepatan, ketinggian dan arah pesawat serta percakapan awak pesawat.

Data kotak hitam membantu menjelaskan hampir 90 persen dari semua kecelakaan, menurut pakar penerbangan.

Penyelidikan kecelakaan hari Sabtu kemungkinan akan memakan waktu berbulan-bulan.

Analis penerbangan mengatakan data pelacakan penerbangan menunjukkan pesawat menyimpang tajam dari jalur yang dimaksudkan sebelum jatuh tajam, dengan cuaca buruk, kesalahan pilot dan kerusakan mekanis di antara faktor-faktor potensial.

“Sesuatu yang cukup dramatis telah terjadi setelah lepas landas,” kata Stephen Wright, profesor sistem pesawat di Universitas Tampere Finlandia.

“Kecepatan udaranya terlalu rendah. Pesawat tidak mempercepat hingga kecepatan yang benar untuk penerbangan berkelanjutan. “

Catatan keamanan yang tidak rata
Sriwijaya Air, yang terbang ke tujuan di Indonesia dan Asia Tenggara, tidak banyak berkomentar tentang pesawat yang sebelumnya diterbangkan oleh Continental Airlines dan United Airlines yang berbasis di AS.

Maskapai Indonesia belum mencatat kecelakaan fatal sejak mulai beroperasi pada tahun 2003.

Tetapi sektor penerbangan yang berkembang pesat di negara itu telah lama diganggu oleh masalah keamanan, dan maskapai penerbangannya pernah dilarang memasuki wilayah udara AS dan Eropa.

Pada Oktober 2018, 189 orang tewas ketika sebuah pesawat Lion Air Boeing 737 MAX jatuh di dekat Jakarta.

Kecelakaan itu – dan kecelakaan lainnya di Ethiopia – membuat Boeing terkena denda $ 2,5 miliar atas klaimnya menipu regulator yang mengawasi model 737 MAX, yang dilarang terbang di seluruh dunia setelah kecelakaan itu.

Model 737 yang turun pada hari Sabtu pertama kali diproduksi beberapa dekade lalu dan bukan varian MAX.

Pada tahun 2014, sebuah pesawat AirAsia dari Surabaya ke Singapura jatuh dengan korban jiwa sebanyak 162 orang.

Setahun kemudian lebih dari 140 orang, termasuk puluhan orang di darat, tewas ketika sebuah pesawat militer jatuh tak lama setelah lepas landas di Medan di pulau Sumatera.

© Agence France-Presse

– Iklan –

Dipublikasikan oleh : Togel Singapore