Small Biz

airbus: Pandemi nyali Airbus. Ini lebih buruk bagi ribuan pemasok

airbus: Pandemi nyali Airbus. Ini lebih buruk bagi ribuan pemasok


Oleh Tara Patel dan Charlotte Ryan

Bisnis keluarga Agnes Timbre-Sauniere dekat Montauban, di barat daya Prancis, selamat dari dua perang dunia dan lebih dari satu abad ledakan dan kehancuran, tetapi keruntuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam perjalanan udara global membuatnya khawatir.

Perusahaan pencetakan kulit dan sarung kempa yang dimulai pada tahun 1905 oleh kakek buyutnya selama beberapa dekade telah membentuk busa dan penutup yang dijahit untuk kokpit dan kursi kelas bisnis untuk Airbus SE dan pabrikan lain. Dengan Covid-19 menghentikan sepertiga dari pesawat secara global, maskapai penerbangan telah menunda pesanan, menghancurkan pakaian seperti Timbre-Sauniere, yang tidak memiliki bisnis baru dari pembuat kursi jet komersial.

Perusahaannya, Celso SAS, terletak setengah jam berkendara dari Toulouse – rumah Airbus dan pusat kedirgantaraan Eropa. Ini tipikal dari hampir 1.200 entitas kecil dan menengah yang bergantung pada kedirgantaraan yang tersebar di barat daya Prancis. Bersama-sama, mereka membentuk tulang punggung rantai pasokan penting untuk sektor aeronautika, luar angkasa, dan pertahanan negara senilai 74 miliar euro ($ 87 miliar) yang sekarang berjuang untuk mengatasi dampak pandemi.

“Setiap bulan kami kehilangan sedikit,” kata Timbre-Sauniere, 55 tahun. Sebagai kepala kamar dagang lokal, dia memantau denyut nadi perusahaan kedirgantaraan yang neracanya memburuk. “Semangat CEO telah menurun dan orang-orang semakin cemas tentang bulan-bulan mendatang.”

Perusahaan dan ratusan bisnis di area yang melayani mereka – dari toko dan restoran hingga penata rambut dan pembuat roti – membentuk ekosistem yang tergantung pada seutas benang. Krisis yang lebih dalam menunggu ketika bantuan pemerintah yang membuatnya tetap bertahan akan hilang. Penurunan ini bisa berlangsung selama lima tahun, bahkan lebih lama dari dukungan negara yang paling dermawan.

Skenario serupa terjadi di pusat kedirgantaraan Eropa lainnya di Midlands di Inggris dan di sekitar kota pelabuhan Jerman di Hamburg, di mana Airbus dan pembuat peralatan raksasa seperti Safran SA, Rolls-Royce Holdings Plc dan Rockwell Collins Inc. menyemai jaringan pasokan di era perjalanan udara yang berkembang pesat.

Kemerosotan yang tiba-tiba itu sangat brutal. Tepat pada bulan Januari, badan statistik Prancis Insee mencatat bahwa lebih dari dua pertiga perusahaan kedirgantaraan di barat daya tidak dapat menemukan karyawan yang memenuhi syarat. Ledakan perjalanan udara telah membawa rekor pengiriman Airbus pada tahun 2019, dan jalur perakitan serta pemasoknya penuh dengan aktivitas.

Kemudian ketika perjalanan udara terhenti dan membuat maskapai penerbangan jatuh, Airbus mengatakan mereka memangkas produksi sebesar 40% dan memangkas 15.000 pekerjaan di seluruh dunia, termasuk 5.100 di Jerman – lebih dari sepertiga stafnya di sana – dan sekitar 5.000 di Prancis, kebanyakan di Toulouse. Itu memicu rantai pemotongan di pemasoknya.

Di Midlands, dengan bisnis yang mengering untuk Rolls-Royce, Collins dan Gardner Aerospace, pemasok yang lebih kecil kehilangan hingga setengah dari buku pesanan mereka dalam semalam. Wilayah ini adalah rumah bagi seperempat industri kedirgantaraan Inggris, dan tanpa dukungan negara yang ditargetkan untuk sektor tersebut, dengan cepat kehilangan pekerjaan.

“Ini sangat menyedihkan, kami masih berpikir kami akan kehilangan 30% orang di industri ini pada musim semi tahun depan,” kata Andrew Mair, kepala Midlands Aerospace Alliance. “Ada beberapa pemasok yang mengurangi setengah pekerja mereka.”

Perusahaan yang dikelola keluarga seperti G&O Springs Ltd. di Redditch, sebuah kota dekat Birmingham, telah terpukul lebih keras. Ini telah memangkas staf menjadi 23 dari 50 karena pekerjaan kedirgantaraannya anjlok hampir setengahnya.

“Saya tidak berharap untuk kembali ke tempat kami sebelumnya hingga 2025,” kata Direktur Pelaksana Steve Boyd. “Ini akan menjadi kerja keras yang panjang dan sulit.”

Bremen, daerah dekat Hamburg dengan salah satu tingkat pengangguran tertinggi di Jerman, terpukul keras oleh rencana PHK Airbus. Bantuan negara menutupi dampak kehancuran industri penerbangan sipil pada pemasok kecil, kata Ute Buggeln, yang mengepalai kantor serikat IG Metall di sana.

“Saat ini kami belum tahu berapa banyak dari perusahaan kecil itu yang akan berhasil,” katanya. Banyak dari mereka di dalam dan sekitar Bremen akan runtuh.

Tetapi tidak ada tempat yang memiliki dampak seluas di daerah Toulouse, di mana kedirgantaraan adalah satu-satunya permainan di kota.

“Wilayah ini terlalu bergantung pada industri; tampaknya setiap keluarga memiliki seseorang yang bekerja untuk Airbus, ”kata anggota parlemen Prancis, Mickael Nogal, yang mewakili sebagian kota. “Kami terpukul keras dan kami bahkan belum bisa mengukur semua dampak dari pandemi.”

Bagi lebih dari 159.000 orang yang bekerja di perusahaan di barat daya yang terkait langsung dengan sektor tersebut, mempertahankan pekerjaan mereka telah menjadi perhatian terbesar.

Pemasok termasuk Latecoere SA, Compagnie Daher SA dan AAA telah mengumumkan ratusan PHK. Tanpa program cuti yang disponsori negara dan murah hati, sekitar 40.000 akan terancam, menurut Alain Di Crescenzo, kepala lobi bisnis wilayah Occitanie. Bahkan dengan rencana tersebut, sekitar 20.000 pekerjaan pada akhirnya bisa hilang, katanya.

“Ada beberapa perusahaan yang akan mati, dan kami harus menerimanya,” kata Christophe Cador, kepala eksekutif spesialis cat pesawat Satys Group, yang mewakili pemasok yang lebih kecil dalam kelompok lobi GIFAS Prancis.

Itu terlepas dari 15 miliar euro yang telah dialokasikan pemerintah Prancis – termasuk pinjaman yang didukung negara – untuk industri yang dipandang strategis. Ini memiliki program cuti kerja dan dana investasi untuk memperkuat perusahaan yang lebih kecil dan membuat insinyur tetap bekerja.

Sebelum krisis, penerbangan akan berkembang di sekitar Toulouse, yang sudah menjadi pangkalan bagi pembuat pesawat turboprop terbesar, ATR, dan pabrikan jet bisnis Daher. Airbus ingin membuka jalur perakitan baru untuk keluarga A320 terlarisnya, sementara militer Prancis memilih kota itu sebagai pusat komando luar angkasa di masa depan.

Semua yang sekarang ada di belakang-burner dan bertahan dari krisis telah menjadi pekerjaan pertama.

Itu terbukti pada lubang berair karyawan Airbus seperti Taverne Heidelberg, yang telah dikosongkan. Pemilik bar Jacques Routaboul mengatakan beberapa bulan mendatang akan sulit.

Di Le Vingtieme Avenue, tempat nongkrong populer lainnya di sepanjang landasan pacu di bandara Blagnac Toulouse, pemilik Stephane dan Sandrine Scionico mengatakan makan siang dan bisnis setelah jam kerja menyusut lebih dari setengahnya. Jauh dari bersiap untuk pesta bertema Halloween tahunan mereka, mereka berpikir untuk menutup diri.

“Situasinya benar-benar mengerikan,” kata Sandrine saat dia mengamati teras restoran yang luas, biasanya penuh dengan pengunjung al-fresco dan pengamat pesawat. “Ini buruk sekarang dan aku bahkan lebih khawatir tentang apa yang akan datang.”

(Dengan bantuan dari Richard Weiss.)


Dipublikasikan oleh : Hongkong Pools